Hertz необходимо рассказать арендаторам больше о вождении Tesla

К

Опубликовано

Вехой в революции электромобилей стало то, что к концу 2021 года Hertz объявила о заказе 100 000 Tesla. Для этого потребовалось истинное лидерство со стороны Hertz, и энтузиасты электромобилей долго ждали этого (вообще говоря). Помимо того факта, что электромобили дешевле в эксплуатации (и чем больше человек ездит в год, тем больше он экономит, переходя на электромобиль), вождение на электромобилях гораздо приятнее, поэтому энтузиасты электромобилей всегда рассматривали аренду электромобилей как выгоду. превосходный способ продать больше электромобилей. Тем не менее… есть некоторые различия в вождении электромобиля и вождении бензинового автомобиля, или вождении конкретно Tesla по сравнению с вождением бензинового автомобиля, и компания по прокату автомобилей, сдающая людям в аренду так много Tesla, должна убедиться, что арендаторы знают, что они делают.

Можно было бы подумать, что именно это и происходит, но, видимо, нет. Автор по имени Джон Акафф написал на этой неделе в Твиттере о своем опыте аренды Tesla у Hertz, и он показывает определенные возможности для улучшения. Примечательно, что г-н Акафф не планировал брать в аренду Tesla. Но это, должно быть, обычная ситуация для Hertz, учитывая, что она купила так много Tesla. Вот как г-н Акафф начал свою тему в Твиттере: «Вчера у @Hertz не было машин. Они сказали: «Все, что у нас есть, это Тесла. Вы можете на ней ездить?» Я никогда раньше не водил машину, но мне нужно было ехать, поэтому я сказал: «Конечно». Они могли бы с такой же легкостью арендовать мне морского конька, учитывая то, насколько я невежественен. (1 из 8)» (Интересно, сказал ли он «Может быть» или «Я постараюсь это выяснить», если бы представитель Hertz пошли дальше и объяснили ему кое-что. Хотя я предполагаю, что они не стали бы этого делать, если бы их не спросили.)

Том Брэйди на съемках рекламной кампании Hertz «Let's Go». Изображение предоставлено Hertz.

Итак, далее г-н Акафф описывает, что он практически не знает, как управлять Tesla, и ему приходится выяснять некоторые вещи с помощью своего удобного смартфона и старого доброго Google. «Мне пришлось ВСЕ искать в Google. Мне пришлось искать: «Как включить Теслу? Как включить движение Теслы? Как открыть багажник?» Мне приснился кошмар, что я случайно врезался в 200 человек, которые стояли в очереди позади меня в ожидании машины. (2 из 8)» Я понимаю — это новый тип транспортного средства, и у вас есть некоторые проблемы, просто выучив его. основы. Со мной такое случилось, когда несколько лет назад я арендовал BMW в Нидерландах и не мог понять, как его включить. Однако я думаю, что некоторые из этих вещей достаточно очевидны, поэтому Google не нужен. (Или, может быть, я слишком привык к Теслам.) Когда ваша машина припаркована, на сенсорном экране появляется большое изображение машины и слова «Багажник».Открыть" и "ФранкОткрыть» с линиями рядом с ними, которые довольно четко указывают на то, что если вы коснетесь их на экране, багажник или багажник откроется. Кроме того, переключатель DNRB мало чем отличается от переключателя других автомобилей, и вы можете просто посмотреть на него и посмотрим, что делать, я думаю.

Но это еще не все. …

Изображение предоставлено Hertz.

Позже в этой теме г-н Акафф написал: «Я ехал из Нэшвилла в Луисвилл, и машина сказала мне, что я не доеду. Мне пришлось найти нагнетатель в Элизабеттауне, Кентукки (вы знаете тот самый), а затем притвориться, что я знал, как его заряжать. Любой владелец Tesla мог бы сказать, что я позер». Наддув – это не сложно. На самом деле, это настолько смехотворно просто, что некоторых людей это сбивает с толку. Вы ставите автомобиль на зарядное устройство (что очевидно, поскольку каждая Tesla будет стоять рядом с зарядным устройством, которое они используют). Затем вы просто берете вилку и подключаете ее к машине. Остальное автоматически. Никаких карточек, никакого запуска сеанса, ничего — просто подключите. Я знаю, что это не совсем интуитивно понятно. Люди часто думают, что им нужно делать больше, и я помог нескольким новым владельцам и арендаторам (по крайней мере одному арендатору Hertz) в Supercharger показать им это. Тем не менее, это не могло быть проще, если только зарядное устройство не подключалось к сети, когда вы останавливались.

Затем была печально известная тревога по поводу диапазона. «У меня было 16% заряда батареи, когда я пытался добраться до зарядного устройства, поэтому я перестал пользоваться кондиционером. Я подумал, что это может помочь. У вас сейчас июнь? Потому что на юге сейчас июнь. Самая жаркая поездка за всю историю. , к тому времени, как я въехал в E-town, я почувствовал беспорядок от беспокойства. (5 из 8)» Когда вы указываете пункт назначения в навигации, он сообщает вам, с какой процентной оплатой вы должны туда добраться, и нужно ли вам использовать Supercharge по дороге. , Tesla автоматически добавит для вас остановку. Опять же, это настолько просто и удобно, что трудно представить, что может быть проще. Но, возможно, новый водитель не замечает, на каком проценте будет находиться машина по прибытии, или, возможно, водитель слишком сильно ускоряется и быстрее расходует запас хода, тогда у вас могут возникнуть проблемы. Не обязательно выключать кондиционер (и это в любом случае не сильно поможет), чтобы добраться до места назначения на Тесле. Сейчас не 2013 год. Хотя, я думаю, если вы только что впервые сели в Tesla в Hertz и уехали, вы можете оказаться в такой стрессовой ситуации, прежде чем узнаете, насколько хороша и проста навигационная система Tesla.