Как TikTok способствовал кражам Hyundai и Kia

Можно с уверенностью предположить, что 17-летний Маркелл Хьюз не слишком беспокоился о том, что его поймают за кражу автомобилей в прошлом году. В конце концов, он живет в Милуоки, где только 11 процентов зарегистрированных угонов автомобилей закончились арестом в 2021 году и только 5 процентов были привлечены к ответственности. Но Хьюз появился в документальном фильме о так называемых «Kia Boys», которые пользуются уязвимостью, позволяющей легко украсть некоторые модели Kia и Hyundai. Ребята из Kia часто разъезжают на угнанных машинах, обычно водят опасно и обычно снимают себя при этом на видео. Документальный фильм стал хитом на YouTube, и вскоре после его публикации кто-то позвонил на полицейскую линию и назвал имя Хьюза.

Среди улик против Хьюза был звонок, который он сделал из тюрьмы, где он, похоже, хвастался тем, как много людей видели его за рулем угнанной машины.

«Я слышал, что мое видео тоже стало вирусным», — сказал он. «Я слышал, что мое дерьмо за один день достигло 50 тысяч».

Желание подростков стать вирусным — лишь один из факторов, который привел к экспоненциальному росту краж Kia и Hyundai по всей стране. Начиная с 2011 модельного года компания Hyundai Motors, производящая автомобили Kias и Hyundai, решила не устанавливать на некоторые марки и модели механизм предотвращения угона, называемый иммобилайзером. В автомобилях без иммобилайзеров ворам достаточно сорвать кожух рулевой колонки, снять цилиндр зажигания и повернуть прямоугольный выступ позади него, чтобы запустить двигатель. Как оказалось, USB-разъемы довольно хорошо подходят к этому прямоугольнику. Киасы и Хендай без иммобилайзера можно было украсть за считанные секунды с помощью всего лишь отвертки и зарядного шнура.

В 2021 году в Милуоки, штат Висконсин, сообщалось о значительном увеличении количества угонов автомобилей: большинство украденных автомобилей были Kias и Hyundai, а многие подозреваемые воры были слишком молоды, чтобы водить машину. В социальных сетях стали появляться видеоролики, на которых молодые люди катаются на этих машинах, разгоняются и виляют, а иногда и высовываются из окон. Это не были изощренные воры, угонявшие автомобили, чтобы разобрать и продать их на запчасти. Они делали это ради просмотров и влияния. Они стали известны как «Kia Boys».

К следующему году количество краж Kia и Hyundai резко возросло по всей стране, поскольку распространились видеоролики, показывающие, как угонять автомобили. Также распространился «Kia Challenge» по угону автомобилей и публикации результатов на таких платформах, как TikTok и Instagram.

Некоторые задачи в социальных сетях забавны и безобидны. Другие злы и опасны. В то время как Hyundai и Kia пытаются решить проблему с помощью обновлений программного обеспечения и раздачи замков рулевого колеса, Kia Challenge наносит финансовый и физический ущерб в массовом масштабе: количество украденных Kia и Hyundai в некоторых регионах увеличилось в три и даже в четыре раза. . Безрассудное вождение угнанных автомобилей привело к травмам и гибели людей; автомобили также использовались для совершения других преступлений. Hyundai уже согласилась выплатить до 200 миллионов долларов для урегулирования одного коллективного иска, но все еще сталкивается с исками со стороны страховщиков и городов, и, возможно, их еще впереди. И тысячам людей пришлось столкнуться с огромными неудобствами и расходами, связанными с кражей их автомобилей. В некоторых случаях их автомобили возвращались только для того, чтобы снова быть украденными. И опять.

В США действуют определенные правила безопасности, которым должен следовать каждый автомобиль, продаваемый и эксплуатируемый здесь (за некоторыми исключениями). Эти правила включают меры по предотвращению краж, но иммобилайзеры не входят в их число, что является отличием от многих других стран, где они обязательны, включая Канаду. Хотя иммобилайзеры не идеальны, было доказано, что они сокращают количество угонов транспортных средств. Кроме того, замена ключа от машины в случае его потери будет намного дороже.

Но даже без этого требования почти каждый автопроизводитель имеет иммобилайзер в стандартной комплектации своих автомобилей. По данным Страхового института дорожной безопасности, если не считать Kias и Hyundai, 96 процентов новых автомобилей в США в 2015 модельном году имели иммобилайзеры. Но только 26 процентов Kias и Hyundai сделали это. Hyundai Motors решила не включать иммобилайзеры в около 9 миллионов своих более дешевых моделей, проданных за последнее десятилетие, даже несмотря на то, что она устанавливала их в автомобили, где это требовалось по закону.