Индиана добавляет станции зарядки электромобилей, но заставляет владельцев электромобилей платить за это. Почему?

В ближайшие годы в Индиане будет гораздо больше мест для зарядки электромобилей — как благодаря федеральным усилиям, таким как Национальная программа инфраструктуры электромобилей, так и соглашению штата с Volkswagen. Защитники надеются, что это побудит больше людей покупать электромобили.

Но если это цель, то почему Индиана взимает специальную плату с владельцев электромобилей? Член нашей аудитории хотел знать.

Ответ связан с тем, как Индиана финансирует свои дороги – в основном за счет налогов на бензин. Поскольку электромобили не используют бензин, Индиана взимает ежегодную регистрационную плату с владельцев электромобилей. Начиная с июля этот сбор составит более 200 долларов.

Кейли Мэй — менеджер по развитию и связям с общественностью некоммерческой организации Greater Indiana Clean Cities. Она сказала, что, хотя этот сбор гарантирует, что владельцы электромобилей также будут платить за дороги, это не очень справедливо, особенно для водителей электромобилей, которые просто ездят по местному региону.

«В ваших традиционных бензиновых автомобилях, если вы меньше ездите, вы покупаете меньше бензина, а значит, вы платите меньше налогов. Однако с вашим электромобилем вы платите эту цену авансом, поэтому нет никакой корректировки в зависимости от вашего вождения. привычки», — сказала Мэй.

Член палаты представителей Кэри Гамильтон (демократ от Индианаполиса) входит в комиссию штата, которая изучает, среди прочего, как Индиана может развивать производство электромобилей и рабочие места в сфере электромобилей.

В прошлом Гамильтон был автором двух законопроектов об отмене пошлины. Она сказала, что даже временное его удаление может помочь побудить Hoosiers покупать электромобили.

«Мы должны посылать сигналы нашим гражданам, потенциальным работодателям и рынку о том, что мы дружественно относимся к электромобилям. И наличие значительной комиссии за покупку этих транспортных средств не является положительным сигналом», — сказал Гамильтон.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Скоро повысится налог на газ, электричество и гибридные системы

Присоединяйтесь к обсуждению и зарегистрируйтесь на двустороннюю поездку в Индиану. Отправьте сообщение «Индиана» на номер 73224. Ваши комментарии и вопросы в ответ на наше еженедельное сообщение помогут нам найти нужные вам ответы по проблемам штата, включая эту серию статей об изменении климата и решениях.

Гамильтон отметил, что, в отличие от Индианы, многие штаты также предоставляют налоговые льготы при покупке электромобилей.

Дуглас Шинкл — директор транспортной программы Национальной конференции законодательных собраний штатов. По его словам, в среднем налоги на бензин составляют 40 процентов транспортного целевого фонда штата. По данным Министерства транспорта Индианы, в Индиане этот показатель составляет 57 процентов.

Шинкл сказал, что доходы от дорог уже снижаются, поскольку автомобили становятся более экономичными. Это, в сочетании с инфляцией и ростом стоимости строительства, означает, что мы можем увидеть худшие дороги в США, если не придумаем устойчивый способ их финансирования.

«Никто не любит пробки. Люди хотят безопасных дорог. Они хотят инвестиций в свое сообщество. Они хотят красивых, хороших тротуаров. Они хотят хорошего освещения. Они хотят хороших указателей. Все эти вещи важны», — сказал Шинкл.

Кейли Мэй из Greater Indiana Clean Cities сказала, что более справедливым вариантом оплаты за дороги может быть учет пройденных миль транспортных средств. Владельцы электромобилей в таких штатах, как Орегон, Юта и Вирджиния, уже имеют возможность протестировать это в рамках добровольных программ.

Шинкл сказал, что некоторые штаты также изучают возможность заставить владельцев электромобилей платить за каждый киловатт-час энергии, которую они используют на общественных зарядных станциях. Но он сказал, что со временем это может не принести такого большого дохода, поскольку многие владельцы электромобилей могут заряжать свои автомобили дома.

«С этим связаны какие-то опасения по поводу справедливости, потому что, если вы живете в квартире или у вас просто нет доступа к домашнему зарядному устройству для автомобиля, вам придется платить эту плату вместо кого-то в их доме», - сказал Шинкл.

ПОЯСНЕНИЕ: В предыдущей версии этой истории не упоминалось, что плата за электромобиль представляет собой ежегодную регистрационную плату. Это добавлено для ясности.

Ребекка — наш репортер по энергетике и окружающей среде. Свяжитесь с ней по адресу [email protected] или подпишитесь на нее в Твиттере @beckythiele.