Беспроводная зарядка электромобилей: потенциал, меняющий правила игры

Электромобили (EV) наращивают производство, завоевывают долю рынка и привлекают внимание как водителей, так и политиков. До сих пор почти все электромобили полагались на решения для проводной зарядки, при которых водители подключают кабель для подзарядки аккумулятора автомобиля. Но беспроводная или автоматическая зарядка обладает огромным потенциалом, чтобы сделать владение электромобилем более удобным, экономически эффективным и привлекательным для водителей и операторов автопарков.

Существует множество технологий, которые обещают избавить водителей от неудобств, связанных с ручным подключением электромобилей к источнику электроэнергии с помощью физического кабеля. Чтобы понять, как водители электромобилей могут освободиться от своих шнуров, Флориан Нэгеле и Шивика Сахдев из McKinsey недавно поговорили с коммерческим директором InductEV Бобом Кацергисом и бывшим директором по инновациям компании Эндрю Дагой. InductEV предлагает индуктивные беспроводные решения. К ним присоединились Алекс Грузен, генеральный директор компании индуктивной беспроводной зарядки WiTricity, и Грегор Экхард, главный операционный директор поставщика систем автоматической проводной зарядки Easelink. Транскрипт был отредактирован для ясности и объема.

МакКинси:Первое, что нам хотелось бы узнать, — насколько беспроводная зарядка отличается от проводной по эффективности.

Андрей От: Беспроводная индуктивная система зарядки как минимум на один или два процентных пункта более эффективна, чем быстрое зарядное устройство постоянного тока при том же уровне мощности. Люди думают, что энергия теряется в зазоре между зарядным устройством и автомобилем, но мы работаем в системе ближнего поля, используя сильно связанные индукторы, которые не излучают в свободное пространство.

Алекс Грузен: Беспроводная зарядка может быть столь же эффективной, как и подключение электромобиля к зарядному устройству. Автомобиль может заряжаться так же быстро и с той же скоростью, как если бы он был подключен к сети.

МакКинси: А как насчет скорости зарядки? Беспроводная зарядка быстрее или медленнее, чем зарядка электромобилей через кабель?

Боб Кацергис: Скорость зарядки определяется системой управления аккумулятором автомобиля, поэтому любая система должна заряжать аккумуляторы с одинаковой скоростью. Но с точки зрения эксплуатации беспроводные системы могут выполнять выравнивание, аутентификацию, проверку и инициировать зарядку в течение нескольких секунд после прибытия автомобиля к зарядному устройству, а это означает, что беспроводная зарядка может увеличить дальность действия даже во время двухминутной остановки. Проводные системы не предоставляют возможности кратковременной зарядки, поскольку водителям приходится выходить из автомобиля, находить вилку, подсоединять ее к автомобилю, отключать ее и возвращаться в машину, чтобы уехать.

МакКинси:Беспроводная зарядка так же безопасна, как проводная?

Алекс Грузен: Беспроводная зарядка электромобилей совершенно безопасна. Фактически, это похоже на технологию индукционной варочной панели, которая стала популярной при ремонте кухонь по всему миру. Существуют правила относительно магнитных полей, и мы действуем в соответствии с ними без исключения.

Андрей От: С точки зрения безопасности мы разработали нашу систему с четырьмя зарядными площадками, которые дают меньшую сигнатуру ЭМП [электромагнитного поля], чем одна площадка, поскольку несколько электродов используют программное обеспечение для работы таким образом, чтобы автоматически подавлять паразитное магнитное поле. Но все наши системы, независимо от того, используют ли они одну или несколько прокладок, соответствуют рекомендациям ICNIRP [Международной комиссии по защите от неионизирующего излучения].

МакКинси:Что такое кондуктивная автоматическая зарядка?

Грегор Экхард: Кондуктивная зарядка основана на физическом соединении, что оптимизирует эффективность. Ручная вилка является проводящей, но кондуктивную зарядку можно также автоматизировать, как с помощью нашей технологии. Самый удобный способ сделать это — встроить проводящую систему зарядки в днище автомобиля. Водители могут воспринимать кондуктивную автоматическую зарядку как невидимую вилку, сочетающую в себе лучшее из обоих миров. Стоимость нашей проводящей системы составляет от одной трети до половины стоимости альтернативы индуктивной зарядке. Более низкие затраты на проводящую технологию позволяют водителям, не принадлежащим к сегменту высокого класса, пользоваться преимуществами автоматической зарядки электромобилей.